我知道 J1939 和 CANBus 之间的一般区别。比如ID位数。我也知道 J1939 可以让你发送 CANBus 不能做的超过 8 个字节。J1939 还提供 2 个节点之间的点对点通信。这个功能让我很困惑。在什么情况下，我们需要 2 个节点之间的点对点通信？而当其他节点继续广播时，这两个节点（进行点对点通信）不会错过广播的数据吗？另外在哪些情况下我们应该更喜欢使用 J1939 而不是 CANBus？而不是我们希望在一帧中使用 8 个字节的时间。
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CAN和J1939没有区别。J1939 建立在 CAN 2.0b 之上。当某些设备使用 BAM 使用 J1939 传输协议 (J1939.TP) 发送大消息时，其他设备可以接受或忽略此消息。但是有一个重要的限制——设备一次只能发送一条 BAM 消息。该设备也可以在 50ms 内只发送一个消息部分。因此，如果设备发送 400 个字节，这将需要 (400/7*50) ~ 2.9s。在此期间，设备无法发送任何其他 BAM 消息。如果设备发送 CM 消息，它可以向 ECU 1 发送一条消息，向 ECU 2 发送另一条长消息。J1939 主要用于卡车和公共汽车。如果您为卡车创建设备，则必须使用 j1939。
于 2020-12-30T05:43:13.640 回答
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J1939 是一个运行在 CANBus 上的协议，J1939 不能打破 CAN 基础的规则。关于您的点对点问题，一些 J1939 PGN 需要与另一个 ECU 建立连接，以便使用传输协议会话传输数据包。其他情况是当您需要向另一个 ECU 请求消息并且您不希望网络上另一个 ECU 的数据时，原因可能是该特定消息没有定期广播，您只会在请求时获得它例如，请求发动机小时数、识别号、地址声明。与 8 字节的有效载荷相关，一些 PGN 可能包含超过 8 字节的数据，为了传输这些字节，您使用传输协议会话，该会话由几个具有特定格式的 8 字节消息组成
于 2021-12-14T17:40:29.567 回答